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汽车空调温度和油耗有关系吗?汽车空调怎么用舒服又节能?

夏季来临,车主们又要开始和空调相伴了。很多车主也在询问关于空调如何使用更省油的问题。特别是关于空调温度设定和油耗之间的关系,网上某些文章不负责任的声称“温度设定与油耗无关”,但却完全给不出任何理由。

汽车空调温度和油耗有关系吗?汽车空调怎么用舒服又节能?


在此,我要声明一点:汽车空调的温度设定与油耗有直接关系!至于为什么,在下面我们会具体谈到。但现在我们需要记住几点:内循环比外循环省油。另外冬季制热的时候由于是直接利用发动机水温,所以和油耗关系并不大。

接下来我们来说说制冷的情况:


汽车空调制冷原理大揭秘
事实上汽车空调的运行原理和家用空调几乎是完全一样的。我们来看看汽车空调系统的主要构成部件,以及它是如何运作的。汽车空调系统与家用空调一样,有“4大主机”组成。分别是:压缩机、冷凝器、节流器、蒸发器。
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那么氟利昂在空调系统里循环,肩负着热量传递的任务。从压缩机开始,压缩机将常温气态氟利昂吸入后加压,氟利昂在压力作用下成为高压高温气体状态;高压高温气体状态的氟利昂被压缩机泵出后,进入冷凝器内。

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高压高温气体状态的氟利昂在冷凝器内,将热量释放到环境中,然后自己得到降温。从高压高温气体状态转变为高压室温液体状态(气体转液体)。在冷凝器里得到充分散热降温后的氟利昂进入节流阀内节流。

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在电冰箱上往往是用一条很细的铜管代替的。而家用空调、汽车空调因为功率大,所以都是用专用节流阀。节流阀的本质其实就是一个小孔,液体高速流过非常小的孔(或者非常细的管子)时,温度和压力会急速骤降。这就是“节流降温降压”现象。

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高压室温液体状态高速流过节流阀的小孔后,温度和压力都骤降,瞬间成为冰冷的液体(通常大多数在零下18度)。如此冰冷的液体氟利昂最终在压力推动下进入蒸发器,在蒸发器内吸收环境的热量,自身得到升温。

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升温后的氟利昂急速从液态变成气态(沸腾状态,氟利昂沸点极低),而这一气化过程则进一步加快吸热速度。这就是氟利昂在蒸发器里经历的“吸热过程”。氟利昂在蒸发器里充分完成沸腾吸热气化后,最终状态又变回常温气态。再次被压缩机吸入,开始下一个“轮回”。


汽车空调温度和油耗有关系吗?当然因为真正耗油的只是压缩机!
这就是冰箱和空调最基本的运行原理了。在空调系统里推动氟利昂循环“轮回”的机器就是压缩机。只要压缩机运转,空调就有了制冷能力。压缩机如果停机,那么空调就成了“电风扇”了。

汽车空调温度和油耗有关系吗?汽车空调怎么用舒服又节能?
我们知道,汽车空调启动后会让汽车油耗增大,也知道缩机是整个汽车空调系统里能耗最高的设备!所以我们应该非清楚一个事实:是压缩机消耗了大量的燃油!如果压缩机停机,那么空调系统剩余的风机部分的能耗是微乎其微的!

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那么压缩机什么时候会自动停机呢?非常简单!只要车内温度达到设定温度值,压缩机也就自动停机了。这与我们家里的空调原理完全一致!比如环境温度35度,两台同样的车,一台车空调设定为26度,另一台设定为18度。你说是哪一台车先压缩机先停下??
汽车空调温度和油耗有关系吗?汽车空调怎么用舒服又节能?

毫无疑问,温度设定的越高的车,压缩机先停下来,所以实际油耗也会越低。事实上25~26度左右是一个“温度平衡点”,身体不对外放热也不从外界吸热。因此25~26度一般是适合夏季长时间使用的。

汽车空调温度和油耗有关系吗?汽车空调怎么用舒服又节能?


完全没必要为了“瞬间的凉爽”去把温度调到20度以下。事实上无论你温度调到16度还是26度,空调制冷降温的速度其实是一样的,出风口的温度也是几乎一样的。温度设置太低,一来影响油耗,二来对健康也没好处!

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